World Environment Day: इलेक्ट्रिक वाहनों (Electric Vehicle) को अक्सर हमारे ग्रह के रक्षक और जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में सबसे बड़ा हथियार माना जाता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पर्यावरणविदों के बीच वाहनों का उत्सर्जन चिंता का एक प्रमुख कारण है और एक वैश्विक बाजार जो अब तक जीवाश्म ईंधन पर बहुत अधिक निर्भर रहा है, ने ग्रह पर भारी असर डाला है। लेकिन क्या EV उत्सर्जन के स्तर को मौलिक रूप से नीचे लाने की दिशा में एकमात्र समाधान होगा? शायद ही, विशेषज्ञों का कहना है।
अमेरिकी ऊर्जा विभाग का अध्ययन
अमेरिकी ऊर्जा विभाग के एक अध्ययन में बताया गया है कि प्रति वर्ष 1,783 किलो CO2 समतुल्य है, जबकि पेट्रोल से चलने वाले मॉडल में 5,186 किलो कार्बन डाइऑक्साइड होता है। MIT के एक अध्ययन ने इस संख्या को और तोड़ दिया, जिससे पता चला कि प्रत्येक पेट्रोल या डीजल कार द्वारा प्रति मील (1.60 किलोमीटर) चलाए जाने पर लगभग 350 ग्राम CO2 उत्सर्जित होती है। इसकी तुलना में, एक पूरी तरह से Electric Vehicle लगभग 200 ग्राम प्रति मील उत्सर्जित करता है। लेकिन अंततः उत्सर्जन बचत को निर्धारित करने में कई कारक एक बड़ी भूमिका निभाते हैं।
एक EV एक उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलता विकल्प हो सकता है, लेकिन अगर यह जीवाश्म ईंधन पर निर्भर बिजली ग्रिड से बिजली की सोर्सिंग कर रहा है, तो अप्रत्यक्ष परिणाम विचार के लिए एक महत्वपूर्ण कारक होना चाहिए। यहां यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि विभिन्न अध्ययनों ने निष्कर्ष निकाला है कि ‘गंदे’ ऊर्जा स्रोतों के बावजूद, एक ईवी अभी भी एक आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में साफ होगी, लेकिन परिणामी लाभ कम होंगे।
एमआईटी का अध्ययन
ऊपर उल्लिखित वही एमआईटी अध्ययन भी इस तथ्य की ओर इशारा करता है कि एक EV एक तुलनीय हाइब्रिड कार की तुलना में लगभग 25 प्रतिशत कम कार्बन का उत्सर्जन करता है। लेकिन अगर इस ईवी को जलविद्युत-भारी वाशिंगटन राज्य में संचालित किया जाता है, तो यह हाइब्रिड की तुलना में 61 प्रतिशत कम कार्बन का उत्सर्जन करेगा।
यह ध्यान देने योग्य एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक है, विशेष रूप से भारत में जहां बिजली उत्पादन का एक बड़ा हिस्सा अभी भी जीवाश्म ईंधन से है। एक अंतर्राष्ट्रीय परमाणु ऊर्जा 2021 की रिपोर्ट में इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि देश में 80 प्रतिशत से अधिक बिजली अभी भी गैर-नवीकरणीय जीवाश्म ईंधन से उत्पन्न होती है। लेकिन यह भी नोट किया गया है कि भारत बिजली उत्पादन के लिए अपने सौर और प्राकृतिक गैस स्रोतों के विस्तार की दिशा में ध्यान देने योग्य कदम उठा रहा है। इससे देश को एक हरित ग्रह के दृष्टिकोण में मदद मिलनी चाहिए, जब यह IEA के अनुसार CO2 का तीसरा सबसे बड़ा वैश्विक उत्सर्जक है।
इलेक्ट्रिक वाहनों (Electric Vehicle) का प्रसार
Electric Vehicle केवल बैटरी से चलने वाली कारों और दोपहिया वाहनों के बारे में नहीं हैं, हालांकि ये दोनों बड़े पैमाने पर संक्रमण के पीछे की प्रेरणा शक्ति हैं। दुनिया भर के परिपक्व बाजारों में अब इलेक्ट्रिक साइकिल, तिपहिया वाहन, हल्के वाणिज्यिक वाहन और यहां तक कि भारी माल परिवहन खंड में कुछ विकल्प भी हैं। टेस्ला सेमी पेप्सी कंपनी, वॉलमार्ट, डीएचएल, यूपीएस जैसी कंपनियों के मामले में या तो इलेक्ट्रिक ट्रक (Electric truck ) तैनात कर रहा है या इसके लिए ऑर्डर दे रहा है।
निरंतर और त्वरित विकास अनुप्रयोग क्षेत्र में विस्तार की अनुमति दे रहा है, यहां तक कि क्रूजर जहाजों और हल्के विमानों को भी बैटरी तैनाती के लिए माना जा रहा है। अमेरिकी सेना बैटरी चालित हल्के लड़ाकू वाहनों की संभावना का पता लगाने के लिए रक्षा भागीदारों के साथ काम कर रही है, जिसमें गुप्त क्षेत्रों में शांत संचालन जैसे लाभों को रेखांकित किया गया है।
यह भी पढ़े : Electric vehicle: इलेक्ट्रिक स्कूटर Ola S1 Air की टक्कर में Ather 450S पेश है, कीमत ₹ 1.29 लाख
आज दुनिया जिस तरह से चल रही है, वह एक विवर्तनिक परिवर्तन के दौर से गुजर रही है। कुछ अनुमानों के अनुसार, अकेले अमेरिका में 2015 में इलेक्ट्रिक कारों (Electric Car ) ने प्रति दिन लगभग 8,600 बैरल तेल की बचत की और यह 2025 तक लगभग 886,700 बैरल प्रति दिन तक तेजी से बढ़ने का अनुमान है। और यह ग्रह के लिए अच्छी तरह से बढ़ना चाहिए।
बैटरी के लिए खनिजो का खनन
लेकिन EV के खिलाफ सबसे बड़ी आलोचना इस तथ्य से आती है कि ईवी के उत्पादन का पर्यावरण पर गहरा प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। EV के लिए बैटरी निर्माण में उपयोग किए जाने वाले लिथियम जैसे महत्वपूर्ण खनिजों के निष्कर्षण के लिए लाखों लीटर पानी की आवश्यकता होती है। विशिष्ट शब्दों में, प्रति किलो लिथियम निकालने के लिए लगभग 400 लीटर पानी का उपयोग किया जाता है। एक सामान्य EV बैटरी में लगभग आठ किलो लिथियम होता है। इसलिए, गणित प्रकाशिकी के लिए बहुत अच्छा नहीं है और ग्रह के लिए भी नहीं।
कोबाल्ट, निकल और मैंगनीज जैसे अन्य खनिजों की निष्कर्षण प्रक्रियाओं पर भी कई पर्यावरणविदों द्वारा सवाल उठाया गया है, जो अन्यथा EV के प्रसार को खुश करने और जश्न मनाने की उम्मीद करते। कोबाल्ट और निकल का खनन अब तक जमीन तक ही सीमित रहा है, लेकिन समुद्र तल से भी खनन शुरू करने के लिए एक वैश्विक कदम है। बढ़ती मांग और अभी भी सीमित आपूर्ति के साथ, यह संभवतः बड़े पैमाने पर और अनियंत्रित खनन का कारण बन सकता है, जो नए भू-राजनीतिक तनावों की संभावना के अलावा, ग्रह पर प्रतिकूल प्रभाव डालेगा।
संतुलित बैटरी पावर
ईवीएस में ग्रह के लिए बहुत सारी संभावनाएं हैं लेकिन ईवीएस कोई सुपरहीरो नहीं हैं। संक्रमण वास्तव में चल रहा है, लेकिन इसके साथ-साथ, हर क्षेत्र में बैटरी चालित गतिशीलता में अंधाधुंध गहरे गोता लगाने के बजाय धीरे-धीरे संक्रमण के लिए एक बढ़ती मांग है। और जबकि वाहनों के उत्सर्जन पर नियंत्रण स्पष्ट रूप से मानव और ग्रह स्वास्थ्य पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा, अन्य प्रमुख प्रदूषण स्रोतों को जारी रखने की अनुमति देगा क्योंकि इससे ईवी परिनियोजन से बहुत से लाभ नकारे जाएंगे।
For reading articles in English en.khabarsatta.com
