Mahindra Thar EV: महिंद्रा ने हाल ही में थार 4×4 की विरासत को आगे बढ़ाने के लिए एलेक्ट्रिक थार.ई की कॉन्सेप्ट मॉडल की तस्वीर प्रस्तुत की है, जो निकट भविष्य में आगे बढ़ेगा। जबकि इस घोषणा ने महिंद्रा एसयू उपकरण उत्साहितों के बीच में काफी उत्तेजना पैदा की है, एक इलेक्ट्रिक ऑफरोडर बनाने के दोनों अपने फायदे और नुकसान होते हैं। जबकि ऑटोमेकर ने थार.ई से संबंधित तकनीकी विवरणों का बहुत कुछ खुलासा नहीं किया है, निम्नलिखित पांच मौलिक अंतर की उम्मीद की जा सकती है एक पारंपरिक पेट्रोल थार और ऑल-इलेक्ट्रिक ऑफरोडर के बीच में।
पूरी तरह से नया प्लेटफ़ॉर्म और डिज़ाइन
Thar EV महिंद्रा के नए सभी ईवी प्लेटफ़ॉर्म इंग्लो पी1 पर आधारित होगी, जिसे ऑफरोडर की सिलेट पूरी तरह से एकसर बनाया गया है। इसमें बैटरी को फ्रंट और रियर एक्सल्स के बीच रखने का एक स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर है। अपने वजन के बजाय उसके लोअर हाफ में संघटित वजन के साथ, इलेक्ट्रिक थार का केंद्र भार बेहतर होगा। यह आसानी से मौजूदा थार 4×4 से बेहतर हैंडल कर सकता है।
अधिक सक्षम ऑफरोड प्रदर्शन
एक इलेक्ट्रिक कार का यह वास्तव में तुरंत टॉर्क आउटपुट होता है, जिससे ऑफरोड स्थितियों में जहां परिणाम में कोई लैग नहीं होता है, इसे कठिन भूमियों पर आसानी से चल सकता है।
Mahindra Thar EV पेट्रोल थार से भारी
जबकि बैटरी पैक, Thar EV को बेहतर स्थिरता देगा। यह पेट्रोल थार से काफी भारी भी बनाएगा। इसके अलावा, थार.ई का सामान्य पॉवरट्रेन फ्रंट और रियर व्हील्स दोनों को पावर देगा ताकि इसमें 4×4 क्षमता हो। यह और भी उसका वजन बढ़ा देगा और यह कीचड़ स्थितियों में कठिन हो सकता है।
Mahindra Thar EV Interior
महिंद्रा ने माना कि इलेक्ट्रिक Thar EV को एक नया Interior दिया जाएगा। घोषणा के आधार पर, इलेक्ट्रिक ऑफरोडर की आंतरिक सामग्री न्यूमिनल और फ्यूचरिस्टिक होगी। इसमें एक हाई माउंटेड केंद्रीय कंसोल और एक परिपर्णित इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन शामिल हो सकता है। स्टीयरिंग व्हील, डोर पैनल और अन्य इंसर्ट भी नए और आगामी होने की उम्मीद की जा सकती है।
वाहन-से-लोड चार्जिंग
एक एडवेंचर सीकिंग इलेक्ट्रिक ऑफरोडर के रूप में, थार.ई का वाहन-से-लोड चार्जिंग कार्यक्षमता के साथ आने की संभावना है। यह उच्च-स्तरीय ईवीज़ में एक सामान्य कार्यक्षमता है, जिससे उपयोगकर्ता वाहन की बैटरी पैक का उपयोग छोटे उपकरणों को चार्ज करने या पावर देने के लिए कर सकता है।
ये प्रैक्टिकल दृष्टिकोण हैं कि कैसे इलेक्ट्रिक होने से हमें थार 4×4 पर क्या प्रभाव हो सकता है, हालांकि ऑटोमेकर ने घोषणाओं के दौरान कुछ मुख्य विवरणों की पुष्टि की। थार.ई की लंबी व्हीलबेस 2,775 मिमी से 2,975 मिमी के बीच होगी। ग्राउंड क्लियरेंस 250 मिमी से 300 मिमी के बीच होगी और यह छोटी ओवरहैंग्स मिलेंगी।
Mahindra Thar EV
अंत में, महिंद्रा की इलेक्ट्रिक थार.ई एक नई किस्म के ऑफरोडर की ओर एक बड़ा कदम है, जो पेट्रोल वर्शन की तुलना में कई अंतर के साथ आता है। इसका मतलब विदेशों में भी आप अपनी प्रिय ऑफरोड साहसी यात्राएँ कर सकते हैं, साथ ही आपको एक प्रौद्योगिकीकृत आंतरिक और आवांटरप्रिय सुविधाएँ मिलेंगी।
FAQs
जी हां, महिंद्रा ने बैटरी जीवन से संबंधित कुछ जानकारी प्रस्तुत की है, लेकिन यह अभी अप्रत्यक्ष है।
हां, थार.ई की एक नई और आधुनिक आंतरिक की सूचना प्राप्त हुई है, जिसमें एक ऊँचा माउंटेड केंद्रीय संवाददी और एक घुमाने योग्य इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन शामिल हो सकता है।
जी हां, इलेक्ट्रिक मोटर की त्वरण तकनीक आपकी ऑफरोड साहसी यात्राओं को और भी सुखद बना सकती है, क्योंकि इसमें कोई लैग नहीं होता है और आप चुटकुलों के दिक्कत योग्य भूमियों पर आसानी से जा सकते हैं।
जी हां, थार.ई में वाहन-से-लोड चार्जिंग कार्यक्षमता की संभावना है, जिससे आप अपने बैटरी पैक का उपयोग छोटे उपकरणों के लिए चार्ज करने में कर सकते हैं।
अभी तक महिंद्रा ने थार.ई की कीमत के बारे में कोई आधिकारिक जानकारी नहीं दी है, लेकिन यह पेट्रोल वर्शन की तुलना में थोड़ी महंगी हो सकती है जिसका कारण इलेक्ट्रिक तकनीक होती है।
